Important
Prérequis Ouvert aux diplômés de niveau 4 (BAC) et plus.
+ Une bonne pratique de l'Anglais.
Durée 1 an ou moins en fonctions du profil.
Periode de stage : 6 semaines.
Financement Pris en charge par l'OPCO
Moyen pédagogique Formateur professionnel du secteur, utilisation d’outils informatiques, vidéoprojecteur, support de formation délivrés aux apprenants.
Information Générale
Prix
Gratuit.
Références de la formation
RNCP :
RNCP34882 Formacode(s) :
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Code(s) NSF :
Code (s) ROME :
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Validation
Titre professionnel de niveau 5 (BTS/DUT) d’Organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises
Possibilité de valider par CCP
Date de session(s)
À la demande
Prenez rendez-vous
Pour toute inscription vous devez prendre rendez-vous pour un test de positionnement.
Objectif du diplôme
L’organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises organise et coordonne toutes les étapes d’une prestation de transport de marchandises dans un contexte international. Il respecte les objectifs en termes de qualité de service, de satisfaction client et de rentabilité. Afin de concevoir une solution de transport correspondant à une demande client, il identifie les contraintes liées au transport et détermine le mode – aérien ou maritime – le plus adapté. Il étudie les solutions techniques et les possibilités d’organisation pour l’opération et formalise par écrit les options envisageables. Il les présente au client et lui apporte son conseil technique afin de déterminer ensemble le meilleur choix.
Métier
L’organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises sélectionne les prestataires, calcule les coûts de revient des opérations, s’assure de la faisabilité du transport auprès des intervenants et transmet au client une cotation détaillée comprenant l’ensemble des prestations, y compris le calcul du bilan carbone. Dans la limite de sa délégation, il vérifie régulièrement la marge globale de l’ensemble des prestations et identifie les écarts éventuels par rapport aux objectifs fixés par la politique commerciale ou budgétaire de l’entreprise.
L’organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises adapte l’organisation du transport aux spécificités des modes aérien ou maritime et anticipe les problèmes pouvant survenir au cours d’une opération. Il réunit les documents nécessaires aux formalités de douane et s’assure que les procédures de sûreté du fret ont été respectées. Dans tous les cas, il transmet des consignes à l’ensemble des intervenants pour déclencher l’opération de transport et rédige ou vérifie les documents de transport. En cas d’imprévu, il conçoit une solution de substitution et informe les interlocuteurs concernés. L’organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises utilise au quotidien des outils et logiciels liés aux procédures dématérialisées dans le domaine douanier et dans le domaine du contrôle des importations et des exportations.
Tout au long du transport, l’organisateur de transports aériens ou maritimes de marchandises veille au bon déroulement de la prestation et identifie les dysfonctionnements. Il clôt le dossier de transit et transmet les éléments pour la facturation et, le cas échéant, le traitement des dossiers litige aux services concernés. Il est force de proposition auprès de sa hiérarchie et peut suggérer des améliorations des procédures qualité.
Accessibilité
Délai d’accès
Entrée en formation dans un délai de trois jours minimum une fois l’accord de l’entreprise obtenu.
Modalités d’instruction de la candidature
L’instruction du dossier de d’admission est rapide. En deux jours minimum une première réponse concernant la faisabilité de l’inscription est donnée au candidat sur la base du formulaire de préinscription transmis, sous réserve que toutes les pièces soient fournies.
Téléchargement du formulaire de préinscription
La décision définitive intervient après le respect des étapes de l’instruction indiquées ci-dessous :
- Une vérification administrative est d’abord réalisée, notamment avec la vérification des pièces nécessaires à l’inscription ;
- Un dossier d’admission permettant une analyse partagée de l’opportunité de l’inst sera élaboré avec le candidat pour instruction et prise de décision.
- Une évaluation du niveau de l’apprenant au regard du référentiel sera effectuée avec le centre de formation et, si possible, avec l’entreprise d’accueil ;
- L’instruction s’achève avec la décision d’inscription prise en concertation avec l’entreprise ou uniquement par le CFA si l’entreprise d’accueil n’a pas encore été trouvée.
L’étude personnalisée concernant l’inscription définitive peut être effective en trois jours minimum en fonction des disponibilités de l’entreprise d’accueil pour finaliser le dossier et convenir des modalités particulières.
Rappel : une formation en alternance peut commencer sans avoir trouvé l’entreprise d’accueil, mais le contrat d’apprentissage ne sera effectif qu’avec la signature d’un contrat de travail avec l’entreprise. L’idéal est de mener de front la recherche d’un employeur et l’inscription dans un organisme de formation.
Adaptation de la formation
Dans une certaine mesure la formation peut être adaptée selon :
- Le test de positionnement : proposition de remise à niveau tout au long de la formation ;
- Les disponibilités indiquées en entrée en formation : un accord pourra être recherché afin de pallier les indisponibilités temporaires ou régulières. Cela doit déboucher sur un compromis avec engagement des parties sur une période d’essai ; Des plages horaires sont le plus souvent mises en place pour réaliser des rattrapages, des approfondissements, mises en situation ou révisions.
- Le niveau d’autonomie de l’apprenant : une organisation spécifique pourra être mise en place afin de concilier le rythme de la formation au niveau d’assimilation des connaissances et des compétences par l’Apprenant. Aucune contrainte sur l’équipe enseignante ne pourra s’exercer en cas de variation de ce rythme au-delà du niveau de progression moyen considéré comme normal.
- Préparation des épreuves : des périodes de cours intensifs sont en général mise en place avec l’équipe pédagogique et si nécessaire avec l’appui et/ou l’accord de l’entreprise d’accueil, le cas échéant.
- Une entrée en formation décalée : intégrer une formation ayant débuté est tout à fait possible, après l’étude du dossier de candidature ainsi qu’un test de positionnement. Que ce soit pour un apprenti envisageant l’alternance, à condition d’avoir un employeur, ou une scolarité en continue avec une période de stage.
- Accès à l’établissement hors heures de cours : CEVEDOM reste ouvert pour tout apprenti souhaitant utiliser le matériel, une salle pour avancer sur un projet ou effectuer un contrôle de connaissance qui susceptible d’être noté ou tout autre demande. Sous réserve d’accord.
- Les candidats en situation de handicap : en plus des actions menées au quotidien lors de la formation par le Référent Handicap de CEVEDOM, les candidats en situation de handicap (physique, moteur ou sensoriel) peuvent bénéficier de conditions particulières d’aménagement de leur poste de travail lors des cours, mais aussi s’agissant de l’organisation des épreuves, afin de leur permettre d’y participer dans les meilleures conditions possibles.
- Mobilité des apprenants : une période de mobilité à l’étranger dans le cadre d’un contrat en alternance s’organise. La loi du 5 septembre 2018 a renforcé la mission confiée aux CFA, destinée à encourager la mobilité des apprentis, notamment en encourageant l’identification d’une fonction de référent mobilité au sein de ces structures. Les démarches seront sensiblement différentes en fonction de la durée de la mobilité et du modèle choisi (« mise en veille » du contrat ou « mise à disposition » de l’alternant). Notre Référent Mobilité désigné plus haut sera votre interlocuteur privilégié.
PROGRAMME
CCP1 : Construire, y compris en anglais, une offre de prestation de transport « overseas »
- Étudier des solutions de transport « overseas » y compris en anglais
- Établir une cotation tarifaire incluant les prestations annexes pour la proposer au donneur d’ordres, y compris en anglais
- Déterminer la rentabilité des opérations de transport « overseas »
CCP 2 : Mettre en œuvre une opération de transit « overseas » à l’export ou à l’import jusqu’à la clôture du dossier
- Mettre en œuvre l’opération de transit aérien
- Mettre en œuvre l’opération de transit maritime
- Coordonner et suivre les phases d’une opération de transit aérien ou maritime à l’export ou à l’import
Orientation
FORMATION SIMILAIRE
POURSUITE D’ETUDE
- Une poursuite d’étude est envisageable à la suite de ce parcours, l’obtention de celui-ci vous permettra de poursuivre, veuillez prendre contact pour nous en apprendre d’avantage sur votre projet.
PASSERELLE
En validant ce titre professionnel ou en obtenant l’un des CCP, vous validerez également des CCP d’un autre TP, soit d’un même niveau ou d’un niveau au-dessus.
DEBOUCHES
- Agent d’exploitation de transit maritime
- Agent d’exploitation de transit aérien
- Agent de transit maritime
- Agent de transit export
- Agent de transit import
- Technicien de transit
- Technicien d’opérations multi modales de transport international de marchandises
- Employé de transit qualifié
- Taxateur / Taxatrice
- Coordinateur de transit import /export
- Chef de service transit
Statistiques de la formation
Nos statistiques par formation sont aussi accessibles via le site du gouvernement Karoussel
Réclamation
Planning
Heures | Lundi | Mardi | Mercredi | Jeudi | Vendredi |
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8 h |
Entreprise |
Entreprise |
Entreprise |
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13h | Pause | Pause | Pause | Pause | |
14h | |||||
15h |
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16 h | |||||
17 h18 h |